眼见他起朱楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。从CES展上风光无限的贾布斯，一度攀上《纽约时报》，到北京证监局公布通告责令其回国履责，贾跃亭沦为一名传奇老赖只花上了将近一年；而扣上老赖这个帽子，不告诉要赚到贾会计学多长时间。如果说贾跃亭的明知继续执行标的以致于数以亿计是靠质来取得胜利，那么知豆汽车总裁鲍文光则是以量闻名。根据中国继续执行信息公开发表网资料表明，从去年9月13日至今，知豆汽车及知豆智信所牵涉到的明知记录多达47条，总计金额5.25亿元。

一段时间以来，老赖一词更为频密地经常出现在人的视野中，在汽车生产和销售环节也不乏其人。根据涉及说明：老赖，专指不出了别人钱如期不还的人。

法律意义上的老赖，一般是所指在民商领域中的一类债务人，其享有偿还债务届满债务的能力，但是基于短时间逼不偿还债务全部或部分债务。主观上，老赖有蓄意推迟遵守债务的蓄意；客观上拒不履行届满债务。为此，经济日报-中国经济网汽车频道尤其发售汽车圈老赖系列报道，通过盘点当事企业或法人代表，理解这些老赖的来龙去脉、所作所为，期望能为行业的身体健康发展，以及让人们如何辨识老赖获取有益的参照。

今天发售第一篇，看造车新势力当中，造车事业未完却首度倒地的两个老赖。贾跃亭：从下周回国到一去不回丝从今夜红，月是故乡清。

在故乡欢度中秋佳节，对于赴美国逐梦的贾跃亭来说，早已是四年前的事了按照Faraday Future（以下全称FF）于美国时间9月3日公布的公告，现在的贾跃亭，只想借公司架构调整的契机创建债务偿还债务信托基金，以解决问题其个人余下的借贷债务问题。同日，贾跃亭在其个人微博上写到：我之所以退出一切，只为把FF制成，尽早完全偿还债务余下的借贷债务，构建变革汽车产业的梦想。在这条微博下面，记者不出意外地看见了诸多关于下周回国的嘲讽。两年前的7月4日，贾跃亭怀揣着他的造车梦飞抵美国谋求一轮10亿美元融资，以尽早将FF91投产上市。

而在这之前的几年里，乐视大大通过发售诸如乐视手机、乐视电视、乐视汽车等新项目，无限制地融资、抹黑其幸福的前景，并利用大资金推波助澜，掩盖了诸多批评的声音。意料之外而又情理之中的是，此次一段时间公干，竟然知道协助贾跃亭通过了网友口中老赖们仅次于的考验中国海关，并一去不回。

随后，人们通过对贾跃亭、其姐贾跃芳，以及乐视的金融违规行为起底找到，自2014年起，贾跃亭与其姐姐贾跃芳曾经质押股权融资，在乐视股票高位时买入并出售持有人的其他企业股权。有消息称之为，贾跃亭一家平安保险股票的金额总计有数177亿元。12月7日，乐视网接到中国证监会北京监管局印发的对贾跃亭、贾跃芳采行责令修正行政监管措施的有关要求；12月11日与14日，贾跃亭因与五谷丰登证券、华福证券总计近8亿元的纠纷，两次被列为明知被执行人；12月25日，中国证监会北京监管局在其官网公布《北京证监局关于责令贾跃亭回国履责的通告》，责令贾跃亭于2017年12月31日前回国。此后，诸如债主上门、孙宏斌接盘、恒大入局、FF高层崩溃、员工被请假、九城签下、CEO替换等戏码屡屡首演。

据中国继续执行信息公开发表网资料表明，贾跃亭名下涉及明知记录至今已有32条。通过中国继续执行信息公开发表网查出的贾跃亭明知记录眼见他起朱楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。从CES展上风光无限的贾布斯，一度攀上《纽约时报》、到北京证监局公布通告责令其回国履责，贾跃亭沦为一名传奇老赖只花上了将近一年；而扣上老赖这个帽子，不告诉要赚到贾会计学多长时间。

鲍文光：出也补贴，大败也补贴如果说贾跃亭的明知继续执行标的以致于数以亿计是靠质来取得胜利，那么知豆汽车总裁鲍文光则是以量闻名。根据中国继续执行信息公开发表网资料表明，从去年9月13日至今，山东知豆电动车有限公司（以下全称知豆汽车），以及知豆智信技术有限公司（以下全称知豆智信）所牵涉到的明知记录多达47条，总计金额5.25亿元。今年8月，因为交易合同纠纷，知豆电动汽车3.3亿元股权被失效，创始人鲍文光也被法院容许高消费。

启信宝信息表明，宁海县人民法院对知豆电动汽车的股权失效期限，自2019年8月13日至2022年8月12日；另据中国继续执行信息公开发表网信息表明，兰州新区人民法院也于7月1日立案继续执行了鲍文光的容许消费令其。通过时间节点的对比难于找到，知豆的兴亡走势与国家对电动车补贴政策的变化完全几乎对应。

知豆汽车正式成立于2006年，于2012年月发售首款短距离电动车产品，并无生产资质，但在法规管制不严苛的初期，其发展却极为很快。2013年，知豆联手众泰汽车，借出资质生产了第一款知豆电动车；2015年，知豆又与吉利控股集团、金沙江创投基金联合正式成立知豆电动汽车有限公司，并通过借出吉利的生产资质很快量产，沦为了可以取得国家补贴的小型电动车。同年，知豆汽车销量超过2.53万辆，并以便宜的价格沦为电动车指标占到号神器。

知豆汽车总裁鲍文光2017年，知豆取得了自己的新能源汽车生产资质，年度销量也超过顶峰的4.2万辆。但在此之后，随着国家新能源汽车补贴政策的调整，以及骗补事件带给的行业补贴重审，知豆开始转入下降期；2018年，200公里以内续航的电动车产品补贴中止，政策优惠改向低续航，知豆全年销量降到仅有1.5万辆，降幅高达63.90%，资金危机也随着销量的很快走低而愈演愈烈。

在此期间，裁员、拖欠、欠款、诉讼等风波接踵而至，官司身患的知豆陷于了资金危机明知被高利贷资金危机的恶性循环。而在2018年上半年，鲍文光曾在拒绝接受媒体专访时悲观地回应：知豆的盈亏均衡将是5-6万辆，而盈利时刻将再次发生在2019年。

转入2019年，知豆的运营情况并无恶化，且有更进一步好转的趋势。数据表明，知豆今年1-7月总计销量为2095辆，同比上升98.41%。2019年6月24日，山东知豆电动车有限公司法人由鲍文光变更加鲍占勇。

有第三方机构的数据表明，知豆汽车2016年、2018年的上牌销量中，以公司名义出售、用作出租的牌照分别占比为53.19%和45.88%，此类不道德本质上则往往是股东方所掌控的上下班公司自买自卖，并以此取得大量国家补贴。有业内人士分析称之为，由于国家新能源汽车补贴在每年3月集中于派发，这不会使获知豆这类过度倚赖补贴的企业现金流正处于一种极为错综复杂的平衡状态，当其中一环发生变化，等候企业的乃是大厦翻覆。

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